Какой, однако, нехилый груз на стройненьких стильных плечиках вот этого первого GTI, который стоит передо мной. И он несет его достойно. Полосатый салон задрапирован тканью, которая переживет гранит, на рычаге коробки - мячик для гольфа, исключительно деловая передняя панель - все в нем кричит про его легендарную сущность. Представьте себе, каким бы вы хотели видеть Golf GTI: острым, крепким, приемистым, с отличным звуком, красивым, но неброским? Вот это он и есть. В каждом вираже - уверенный, цепкий ход, на каждой прямой - звонкий, стреляющий разгон.
Типичный образ GTI первого поколения: колесо подвисает в повороте. Этот GTI особенный, единственный в Англии и потому бесценный.
Полная документация по
обслуживанию электростанций Cummins рекомендации по подбору масел и фильтров.
Я жажду задать ему жару на треке. Поэтому я максимально разгоняюсь перед поворотом, немного жму на тормоз, поворачиваю чуть круче, и смотрите-ка: он клюет носом и встает на три колеса. Я хотел, чтобы автомобиль показал свой
фокус с колесом, - пожалуйста! Все просто. Видите, он не знает, что такое разочаровывать.
Странно, но рецепттакого безупречного совершенства очень прост. Подвеска хорошая, но ничего заумного. Четырехцилиндровый 1600-кубо-вый мотор развивает достойную мощность - 110 л.с. Стальной кузов, 13-дюймовые колеса в узенькой 175-й резине. На приличной скорости 160 км/ч резиновый спойлер на корме уменьшает подъемную силу
на 30 кг. Разгоняется до 100 км/ч ровно за 9 с. Он не летает, нет ник, ких карбоно-титаново-магниево-к рамических композитов, и работае он на обычном бензине. Так почем же он так хорош? Именно благода| всему этому. Если вы никогда на н не ездили, сделайте это поскорее. Не ждите, что он сведет вас с ума или волосы встанут дыбом.
Но и не надейтесь, что он разочарует - этого он просто не умеет. Проще говоря, он - легенда.
