Но почти шесть лет прошло, прежде чем он превратился в новый... Bentley Continental R. Хотя по сути эта машина представляла собой седан Bentley Turbo R, только в новом кузове купе!
Автомобиль, правда, получился изящным - с волнистой подоконной линией, ажурными стойками крыши и по-британски вычурным контуром заднего стекла. Это одна из самых красивых машин в истории фирмы! Более того, своей внешностью этот Bentley впервые после 1955 года (когда сняли с производства Continental R первого поколения) разительно отличался от сводных братьев Rolls-Royce. Вдохновленная тем, что в 1991 году за недорого получила в модельную линейку оригинальное купе, Bentley продолжила выпекать новые модели словно пирожки.
Continental R уже вскоре дополнил Continental S, в котором добавился лишь интеркулер. Старый добрый мотор V8 объемом 6570 куб. см (конструкции 1959 года!) с турбонагнетателем Garrett стал выдавать 385 лошадок! Всего выпустили 18 таких машин, пока не включили интеркулер в стандартную комплектацию Continental R.
На сайте компании "ОДА Сервис"
специнструмент для bmw, volvo, ford, mazda и других иномарок по доступным ценам.
В 1995-м Pininfarina сделала кузов Continental R открытым и снабдила его автоматически убирающейся в багажник матерчатой крышей - родился кабриолет Azure. В 1996-м дебютировал Bentley Continental Т с укороченной на 10 см колесной базой. А в 1999-м из турбированного старичка-мотора умудрились выжать 420 л.с. мощности и 875 Нм крутящего момента - тяжелые Continental R и Continental Т обрели способность разгоняться до 270 км/ч! Для завзятых индивидуалов придумали даже модели Continental Т (или R) Mulliner - имя канувшего в Лету кароссери, в 1952 году создавшего первый Bentley Continental R, означало, что заказчику предлагается самому руководить отделкой и комплектацией своего автомобиля прямо на заводе!
В итоге в ассортименте марки оказалось много похожих моделей подлиньше, побогаче и покороче, но их техническая начинка достигла потолка своих возможностей.
В конце 90-х годов Rolls-Royce Motor Cars обратилась за помощью к BMW. Инженеры из Мюнхена приняли участие в разработке седанов-двойников нового поколения Rolls-Royce Silver Seraph и Bentley Arnage (Арнаж - так называется наклонный поворот на трассе в Ле-Мане), Эти модели получили полностью новые несущий кузов и независимые подвески на двойных поперечных рычагах, а также высокотехнологичные устройства, доселе невиданные на машинах этих марок: например, электронную стабилизирующую систему и пятиступенчатую автоматическую коробку передач. На Bentley Arnage поставили высокооборотный бээмвэшный мотор V8 (4398 куб. см), развивавший благодаря двум турбонагнетателям 350 л.с. мощности и 550 Нм крутящего момента (потом эту модель назовут Green Label).
И вроде бы вопрос об альянсе с BMW считался решенным - немцы были согласны заплатить 340 млн фунтов стерлингов за обе легендарные британские марки. Но в 1998 году более выгодную цену за Rolls-Royce Motor Cars - 430 млн фунтов - предложила Volkswagen.
Развод после 71-летнего брака был неприятным. В ходе юридических разбирательств оказалось, что фирма Rolls-Royce, занимающаяся также авиацией, в 1971 году не очень аккуратно учредила для производства авиамоторов дочернюю фирму Rolls-Royce Plc., которая стала еще и владелицей юридических прав на... шильдик, форму радиатора и даже маскот Дух экстаза Rolls-Royce! К концу 90-х Rolls-Royce Pic. уже стала совместным предприятием с BMW, и Volkswagen досталась лишь марка Bentley. Но зато она целиком забрала себе завод в Крю! А Rolls-Royce Motor Cars переехала на новое место в Гудвуд. Марки окончательно расстались 31 декабря 2002 года.
Перемены наступили практически сразу. Концерн Volkswagen кардинально модернизировал завод в Крю, вложив в него 500 млн фунтов стерлингов. В ноябре 2000 года он выделил деньги на гоночную программу, благодаря чему было построено несколько болидов среднемоторной компоновки Bentley Speed 8 с углепластиковым кузовом типа монокок и 615-сильным мотором V8 от Audi (3600 куб. см) с двойным турбонаддувом. Две такие машины заняли первое и второе места в Ле-Мане 2003 года, возродив спортивную славу марки.
Люди из Вольфсбурга навели порядок в модельном ряду Bentley. И кроме ультраспортивного Continental GT с фольксвагеновским мотором W12 (552 л.с.) и шестиступенчатой трансмиссией Tiptronic, закручивающими стрелку спидометра от 0 км/ч до сотни за 4,8 с, продолжают выпускать седан Arnage со старым добрым 6750-кубовым V8, в который с помощью электронной системы управления двигателем Bosch и двух турбин вдохнули вторую жизнь (он стал выдавать 456 л.с.). Но самое удивительное, что Bentley Motors начала выпускать лимузины. Причем не в старом понимании этого слова, а скорее роскошные машины для поездок с шофером - без стеклянной перегородки в салоне, но со всеми удобствами, включая мягкие выдвижные скамеечки для ног. А теперь поговаривают и о переносе производства лимузинов Bentley на... завод Volkswagen в Дрездене, дабы занять производственные мощности, недозагруженные в связи с тем, что модель Volkswagen Phaeton оказалась не очень удачной. Так что новая жизнь марки Bentley только начинается.
- Современный лимузин от Bentley: салон без перегородки, но роскошь на самом высоком уровне!
- Continental Т выпускали с 1996 по 2002 год. Для того времени эта самая спортивная и, пожалуй, самая красивая модель легендарной британской марки
- Bentley Azure. Вообще-то Cote d'Azure в переводе означает то же самое, что и Corniche, - живописные горные дороги вдоль Лазурного побережья Франции
- Arnage Red Label. Самый мощный Arnage (его эмблема слева сверху), в отлично от Arnage Green Label получивший R 1999 году бентловский 6,5-литровый двигатель V8.
В 2002-м его сменил Arnage R (так называемый Arnage второго поколения)
- Bentley State Limousine. Королева Елизавета II милостиво приняла эту машину в подарок в честь полувекового юбилея своего правления 6 февраля 2002 года. С тех пор Rolls-Royce было отказано в чести олицетворять Британское содружество наций
- Bentley Speed 8 и новые Bentley Boys (сверху вниз); Гай Смит, Том Кристенсен и Диндо Капелло, победившие на нем в Ле-Мане 2003 года
- Continental GT. Первый Bentley с 1931 года, разработанный висимо от Rolls-Royce. Но с помощью... Volkswagen!
- Такой Arnage Limousine с врезкой посередине кузова и перегородкой в салоне фирма делала с 2002 года. И хотя его сменила новая модель, заказать в кузовном отделе Bentley Mulliner можно все что угодно
- Bentley Arnage Limousine. Новейшая модель марки Bentley, дебютировавшая в прошлом году в Женеве. Строится на длинном шасси Arnage RL с дополнительно увеличенной до 3566 мм (вместо стандартных 3336 мм) колесной базой. Мотор V8 объемом 6570 куб. см с двумя турбонагнетателями T3-Garett (400 л.с. при 4100,835 Нм при 3250 об/мин)
